--13ธันวาคม2023--
เหล็กเส้นกลมสปริง 51CrV4เส้นผ่านศูนย์กลาง 24.4 มม. และ 31 มม. รวม 20 ตันกำลังโหลดในคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตแล้ว มันจะเป็น dekliver โดย China-Europe Railway Express (China Railway Express (แปลเป็นภาษาอังกฤษ: China Railway Express; CR express เรียกสั้น ๆ ) หมายถึง รถไฟขนส่งมวลชนระหว่างประเทศที่วิ่งตามหมายเลขรถไฟคงที่ เส้นทาง ตารางเวลา และเวลาเดินทางทั้งหมด และการเดินทางระหว่างจีนและยุโรปด้วย เหมือนประเทศตามแนวเส้นทางสายไหม)
51CrV4 เป็นเหล็กสปริงเหมาะสำหรับผลิตสปริงชุบและอบคืนตัวที่มีความแข็งแรงสูง
เหล็กสปริง 51CrV4 ผสมผสานคุณลักษณะของสปริงเข้าด้วยกัน และมีความทนทานต่อการสึกหรอและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม เหล็กสปริง 51CrV4/1.8159 ที่ชุบแข็งมีความเหนียวและทนทานต่อแรงกระแทกเป็นเลิศ ทำให้เป็นเหล็กสปริงอัลลอยด์ที่เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงเค้น การสั่นสะเทือน และการกระแทก
เหล็กสปริง 51CrV4 (1.8159) มีคุณสมบัติทางกลและกระบวนการที่ดี มีความสามารถในการชุบแข็งสูง และการเติมวานาเดียมช่วยปรับแต่งขนาดเกรนของเหล็ก ลดความไวต่อความร้อนสูงเกินไป ปรับปรุงความแข็งแรงและความเหนียว และมีความแข็งแรงเมื่อยล้าและอัตราส่วนผลผลิตสูง อย่างไรก็ตาม มีความสามารถในการเชื่อมต่ำและมีความเป็นพลาสติกที่เปลี่ยนรูปเย็นต่ำ
- 51CrV4 องค์ประกอบทางเคมี
คาร์บอน C: 0.47-0.55
ซิลิคอน ศรี: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.40
แมงกานีส Mn: 0.70-1.10
ซัลเฟอร์ S: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030
ฟอสฟอรัส P: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030
โครเมียม Cr: 0.90~1.20
นิกเกิล Ni: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.35
ทองแดง Cu: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.25
วาเนเดียม 5: 0.10-0.25
- สมบัติทางกล
ความต้านแรงดึง σ B (MPa): มากกว่าหรือเท่ากับ 1274 (130)
ความแข็งแรงของผลผลิต σ S (MPa): มากกว่าหรือเท่ากับ 1127 (115)
อัตราการยืดตัว δ 5 (%): มากกว่าหรือเท่ากับ 10
การลดพื้นที่ ψ (%): มากกว่าหรือเท่ากับ 40
- ความแข็ง: รีดร้อน น้อยกว่า หรือเท่ากับ 321HB การวาดภาพเย็น+การรักษาความร้อน น้อยกว่าหรือเท่ากับ 321HB
- ข้อกำหนดเฉพาะของการอบชุบด้วยความร้อนและโครงสร้างทางโลหะวิทยา
ข้อกำหนดการรักษาความร้อน: ดับที่ 850 องศา ± 20 องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน อุณหภูมิที่ 500 องศา ± 50 องศา (± 30 องศาสำหรับความต้องการพิเศษ)
- สถานะการจัดส่ง: เหล็กแผ่นรีดร้อนถูกจัดส่งในสถานะที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนหรือไม่ได้รับความร้อน ในขณะที่เหล็กแผ่นรีดเย็นถูกส่งมาในสถานะที่ผ่านการอบด้วยความร้อน
60Si2Mn และ 51CrV4 เป็นเหล็กสปริงทั้งคู่ที่มีคุณสมบัติเชิงกลคล้ายคลึงกัน
คุณสมบัติทางกลของ 60Si2Mn: σ S มากกว่าหรือเท่ากับ 1176Mpa, σ B มากกว่าหรือเท่ากับ 1274Mpa, δ S มากกว่าหรือเท่ากับ 5%, ψ มากกว่าหรือเท่ากับ 25%
สมบัติทางกลของ 51CrV4: σ S มากกว่าหรือเท่ากับ 1175Mpa, σ B มากกว่าหรือเท่ากับ 1500Mpa, δ S มากกว่าหรือเท่ากับ 6%, ψ มากกว่าหรือเท่ากับ 40%, ความเค้นที่ยอมรับได้จากแรงเฉือนและแรงบิด มากกว่าหรือ เท่ากับ 1,050Mpa ชีวิตความเหนื่อยล้าถึง 3 ล้านครั้ง ความเค้นที่อนุญาตสำหรับแรงเฉือนและแรงบิดมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 1,050Mpa
อุณหภูมิการทำงานของ 51CrV4 สูงถึง 300 องศาเซลเซียส ในขณะที่ 60Si2Mn สูงถึง 250 องศาเซลเซียสเท่านั้น นอกจากนี้ 60Si2Mn ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตแหนบ คอยล์สปริงตัวหนอน และสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลวด 30 มม. หรือน้อยกว่า ในขณะที่ 51CrV4 ส่วนใหญ่ใช้ในการผลิตสปริงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า
*ปัจจุบัน รถไฟด่วนจีน-ยุโรปได้วางแผนเส้นทาง 3 เส้นทางในตะวันตกและตะวันออกกลาง:
--ทางทิศตะวันตก ขั้นแรก จะออกจากประเทศจากท่าเรือ Alataw Pass (Khorgos) ในซินเจียง เชื่อมต่อกับทางรถไฟไซบีเรียของรัสเซียผ่านคาซัคสถาน และผ่านเบลารุส โปแลนด์ เยอรมนี ฯลฯ ไปยังประเทศอื่นๆ ในยุโรป ประการที่สองคือการออกจากประเทศจากท่าเรือ Khorgos (Alataw Pass) และผ่านคาซัคสถาน, เติร์กเมนิสถาน, อิหร่าน, Türkiye และประเทศอื่น ๆ ไปยังประเทศในยุโรป หรือข้ามทะเลแคสเปียนผ่านคาซัคสถาน เข้าสู่อาเซอร์ไบจาน จอร์เจีย บัลแกเรีย และประเทศอื่นๆ และเข้าถึงประเทศต่างๆ ในยุโรป เส้นทางที่สามคือการเชื่อมต่อเมืองทูร์กัต (อิร์เกชตัน) กับเส้นทางรถไฟจีนคีร์กีซสถาน อุซเบกิสถาน ไปยังคีร์กีซสถาน อุซเบกิสถาน เติร์กเมนิสถาน อิหร่าน ตุรกี และประเทศอื่นๆ และไปยังประเทศในยุโรป
--ช่องกลาง ออกจากท่าเรือเอเรนฮอตในมองโกเลียใน ผ่านมองโกเลียและเชื่อมต่อกับรถไฟไซบีเรียในรัสเซีย เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในยุโรป
--ทางทิศตะวันออก ออกจากท่าเรือ Manzhouli ในมองโกเลียใน (แม่น้ำ Suifenhe ในจังหวัด Heilongjiang) และเชื่อมต่อกับรถไฟไซบีเรียในรัสเซีย เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในยุโรป*
